汽车零件减少、模具加工变难:马扎克、牧野、精雕、力劲等装备如何承接一体化压铸与车灯模具升级
新能源汽车一体化压铸、智能车灯和大型内外饰正把汽车模具推向大型化与精密化,马扎克、牧野、精雕、力劲等企业以各自机床方案承接这一变化。比亚迪今年9月首套9000T自主研制大型一体化压铸模具试制成功,其9000吨级大压铸产线曾将74个冲压焊接件整合为一个大压铸铝件;小米9100吨超级大压铸高度集成后地板等结构,赛力斯问界M9则将222个零部件集成为10个大型结构件。大型模具加工方面,山崎马扎克FF-1250H L采用双轴倾斜旋转工作台,最大可加工Φ1600mm×1100mm、650kg工件;牧野D200Z立式五轴加工中心采用30000rpm主轴和五轴联动,面向注塑、压铸模具复杂三维轮廓加工;精雕JDGR300、JDGR400T、JDGR500五轴高速加工中心可满足最小加工特征R0.1~0.15mm、表面粗糙度Ra0.05μm的车灯模具与导光条模具加工;力劲MVD-850立式加工中心可直接切削硬质材料,模具表面光洁度Ra<0.5μm、加工精度稳定控制在15μm以内,减少电火花与抛光工时。刀具与检测环节,NS TOOL球刀PCDRB在52HRC雾灯模具镜面加工中达到Rz1.52μm;海克斯康为广型模具引入激光跟踪仪、绝对臂测量机、结构光扫描仪和三坐标,蔡司在汉德曼一体化压铸项目中采用光学三维测量、接触式测量和X射线检测识别气孔、缩松等内部缺陷。